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南京保护中世纪最大造船厂遗址

作者:admin 发布时间:2024-06-09

  新华网南京7月8日电(记者王力姚玉洁)南京宝船厂遗址公园7月4日正式落成开放。这里曾经为郑和下西洋建造了数百艘大小宝船开云官方网站入口,虽历经600年沧桑变迁开云官方网站入口,仍给后人留下了3个长达四五百米的作塘(造船船坞)开云官方网站入口开云官方网站入口,无声地昭示着郑和航海时代令人惊叹的造船技术。

  宝船厂遗址公园以3条作塘遗迹为主开云官方网站入口,建有郑和下西洋碑廊及雕塑群。碑廊长200.5米开云官方网站入口,正中是仿制的反映郑和下西洋历史最重要的5块石碑,即福建长乐“天妃之神灵应碑”、太仓浏河天妃宫“娄东刘家港天妃宫石刻通番事迹碑”、南京天妃宫“御制弘仁善济天妃之碑”,以及斯里兰卡“布施锡兰山佛寺碑”和印度古里“首航古里纪念碑”。

  古船研究专家开云官方网站入口开云官方网站入口、武汉理工大学交通学院教授席龙飞介绍说开云官方网站入口,“南京明代宝船厂是当时世界上最大的造船厂”开云官方网站入口。

  根据明代文献记载,宝船厂创建于明永乐初年,是专门为郑和下西洋兴建的大型官办造船基地。至20世纪70年代末期开云官方网站入口,当地尚余7条作塘开云官方网站入口,其后由于各种原因,有4条作塘陆续遭到填埋,如今只有“第四、第五、第六”作塘得以基本保存开云官方网站入口开云官方网站入口。

  郑和下西洋船队开云官方网站入口开云官方网站入口,船只体量之巨大、数量之众多,当时世界罕见开云官方网站入口。据《明史》等有关文献记载开云官方网站入口,大型宝船长四十四丈,阔一十八丈,有九桅十二帆;中型船长三十七丈开云官方网站入口,阔一十五丈。仅造一千料(料是中国古代表示船只载重量的单位,1料等于1石,即60公斤)的船开云官方网站入口,所用木料就有数百根,钉子数万个,绳索上百条,桐油数千斤,石灰近万斤开云官方网站入口。

  席龙飞说开云官方网站入口,即使晚于郑和时代约一百年以后,西方一些知名航海家的船也并不大。例如哥伦布的旗舰“圣·玛利亚”号,长度只有80多尺,排水量约233吨;达·伽马的旗舰“圣·加布利尔”号较大开云官方网站入口开云官方网站入口,但也只有400吨左右的排水量,当时西方的船尚未大型化。

  “我们所见的宝船厂遗址仅仅是当时建造宝船的‘总装厂’开云官方网站入口,其他木料构件、帆、缆等都从分厂运来。”南京宝船厂遗址公园建设顾问吴之洪说,“否则开云官方网站入口开云官方网站入口,船厂规模远不止于此。”

  经国家文物局批准开云官方网站入口,2003年8月至2004年7月,南京市博物馆对宝船厂遗址中的第六作塘进行了抢救性考古发掘。据测量,第六作塘长度在400米以上,上口宽达44米,作塘底部有34处打下了木桩,有足够的强度用于造船。考古人员还清理出木、铁开云官方网站入口、石开云官方网站入口开云官方网站入口开云官方网站入口开云官方网站入口、砖开云官方网站入口、棕开云官方网站入口、陶、瓷等不同质地的各类珍贵文物1000多件,包括相当数量与种类的造船工具,以及一些船用构件。其中还发现了2根基本保存完好的舵杆,长度分别是10.1米和11米开云官方网站入口,它们的形制和长度是推算船只规模的重要参考依据。

  考古发掘撩开了明代宝船厂遗址的神秘面纱,将600年前明代造船业的辉煌成就展现在世人面前。考古人员发现了34处规模巨大、工艺繁复开云官方网站入口、排列密集的造船遗迹“坞墩”开云官方网站入口,即当时造船的“工作平台”开云官方网站入口,这在国内船业考古中尚属首次发现开云官方网站入口。“坞墩”中有大量用竖立的木桩围成的长方形开云官方网站入口、椭圆形或8字形的构架。专家认为,这些紧邻着纵向排列的“坞墩”,是用于建造各个互相封闭的隔水仓开云官方网站入口,而不是用于单独造船,这些隔水仓的长度加起来开云官方网站入口,正好接近记载中宝船的长度。

  南京宝船厂遗址于2002年被确定为江苏省级文物保护单位。作为重要的遗迹开云官方网站入口,“第四、第五开云官方网站入口、第六”作塘目前全部进行充水保护,因为只有完全浸在水里,与空气隔绝,作塘里的文物才不会腐烂开云官方网站入口开云官方网站入口。也正因为如此,如今站在遗址地,人们只能看到3个大水塘,不过水面下掩盖的是600年前遗留下的珍贵的宝船厂船坞遗迹。

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