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长航紫金山船厂“天山一号”浮船坞到位首月修船9艘

作者:admin 发布时间:2024-06-09

  6月22日,“中汇20”轮进紫金山船厂船坞进行修理作业,这是一艘长158.03米、宽22.6米、型深11.15米,载重20693.5吨的散货船。“中汇20”轮的成功进坞修理标志着“天山一号”浮船坞已符合各项生产作业要求,满足3万吨级以下船舶修理条件,实现了“天山一号”浮船坞全部产能的释放。

  5月16日,按照长航集团要求,“天山一号”浮船坞成功落户南京油运紫金山船厂。“天山一号”浮船坞的到来充分展示了长航集团优化产业布局、促进相互协同的战略布局,是有效盘活资产、实现质效提升的一项重要举措。紫金山船厂将充分利用“天山一号”浮船坞,以时不待我、只争朝夕、甘于奉献、奋勇拼搏的精神,投身到船厂的建设发展中去,将用切实的行动打造长江中下游修船的领军企业。

  “天山一号”坞的拖带过程牵动着船厂每一位领导和职工的心。5月16日,“天山一号”顺利抵达紫金山船厂码头,虽然已是凌晨一点,但大家顾不得休息,全力以赴做好锚泊定位工作。在接下来的几天里,全厂各部门都以招商集团“时间就是金钱,效率就是生命”为目标,紧锣密鼓的投入到恢复“天山一号”的生产经营中去。修船部主修组(黄甜、翟勃、汪长兵、王丰地),会同厂设备部、水上车间、技术部等部门,连续加班6天,联合检查船坞设备设施,顺利完成了浮沉坞试验,22日即恢复生产,开始抬船进坞生产。

  5月22日至今一个月时间,“天山一号”坞已顺利完成了9艘船舶修理任务,其中,两次连夜进坞抢修公司港作拖轮,确保公司主业运输生产正常运转;6月1日“分节油63036”、“分节油65009”两条分节油驳拼坞、6月11日“分油节63038”、“三航桩6”拼坞,以前修一条驳船坞期需要3天,而现在两船同时进坞作业,生产效率是原来的2倍。

  船舶进入浮船坞之后需要坞墩来支撑,“天山一号”浮船坞的坞墩由于年久失修,已经腐蚀严重,无法满足船舶承载的要求。为此船厂修船部边生产边修理,见缝插针,丝毫没有影响生产。不但如此,修船部还算了这样一笔账:14毫米的钢板,要七八千块钱一张,修理250个坞墩,要用到40-50张钢板,修船部并没有购买钢板,而是利用废旧造船胎架上的槽钢进行更换修复,相当于节省了30多万的材料成本。

  “天山一号”浮船坞的到来给紫金山船厂带来了新的希望和信心,也为构建“紫金山修船”品牌在长江中下游的领先地位增强了实力。紫金山船厂将严格按照长航集团及南京油运的部署,立足长远,把握当下,切实转变发展观念,勇于拼搏,向着“质量第一、效益优先、特色鲜明”船舶修理中心的目标而努力奋斗。

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